Univerzální stahovák ložisek brzdových destiček

Zadní brzdové destičky, které jsou zastaralé, se obvykle vyhodí, i když kov, ze kterého jsou vyrobeny, má dobré technické a provozní vlastnosti. Mohou být úspěšně použity pro výrobu různých řemesel, zejména univerzálního stahováku ložisek.

Bude potřebovat

Kromě sady opotřebených zadních brzdových destiček budeme potřebovat: různé šrouby, matice, včetně jednoho protáhlého, kolíky a stříkací barvy ve stříkacích plechovkách tří barev. Nástroje a vybavení, které budete muset použít, jsou nejběžnější:

  • kartáčky a kleště na drátěné kotouče;

  • kladivo a úder bez odskoku;

  • svěrák a sekáč;

  • bruska a vrtačka se západkou;

  • svařovací zařízení;

  • plynový hořák a chladicí olej.

Posloupnost transformačních podložek v stahováku

Protože podložky budou základem našeho stahováku, začněme jejich uvedením do pořádku, protože během provozu rezají, jsou pokryty prachem, nečistotami a částečkami opotřebení třecích obložení.

Nejprve je zpracujeme ručním kotoučem s kartáčovým drátem a odstraníme nahromaděné nečistoty. Pomocí dláta, kladiva a dalších materiálů po ruce odstraňte třecí obložení. Dokončete čištění bruskou.

Nejprve nastíníme obrysy budoucích úchopů a na druhé straně místa pro vrtání děr. Tyto body zakotvujeme tak, aby vrták během provozu nevyskočil, protože kov polštářků je poměrně pevný.

Vrtání se provádí nejprve vrtákem o malém průměru, pak vyvrtáme výsledný otvor na požadovanou velikost pomocí jiného nástroje. Pro usnadnění provozu používáme olej.

Do otvorů vkládáme šrouby a matice, které budou nedílnou součástí budoucího stahováku. Pomocí brusky vytvoříme konturu úchopů podle dříve aplikovaného označení.

Na jeden konec čepu s větším průměrem našroubujte protáhlou matici. To jsou také součásti našeho stahováku. Otočíme prodlouženou matici ze svorníku a přivaříme k ní dvě běžné matice v průměru. Svařovací místa zpracováváme bruskou.

Předem sestavte části budoucího stahováku, který zajistí proces vytlačování ložiska. Za tímto účelem projdeme šrouby maticemi přivařenými k protáhlému analogu a otvory v polštářcích a matice zašroubujeme na jejich konce.

Svisle přivařujeme typickou matici na svorník shora, do kterého vložíme šroub menšího průměru a navlékneme matici, která je vhodná pro navlékání závitů, a také ji navaříme. Bude to knoflík, kterým lze zvedací nebo spouštěcí šroub zvednout.

Otočte čep úplně z podlouhlé matice a spodní část zpracovejte bruskou, zmenšete průměr a naostřete konec na kuželu.

Upevníme šroub ve svěráku a zahřejeme modernizovanou stranu v plameni plynového hořáku, dokud není červený, a rychle jej spusťte do oleje pro chlazení a chlazení.

Namontujeme šroub na místo, zašroubujeme jej do podlouhlé matice a nakonec pomocí chapačů utáhneme chapadla.

Na straně brzdových destiček ve stejné úrovni pod středem a blíže k přední straně vyvrtáme otvory pro průchod skrz ně tenkou čepičku požadované délky. Na jeho konce zašroubujeme jeden blok na vnější stranu bloků. S tímto uzlem lze vycpávky a tím i úchyty snížit a zvýšit.

Náš domácí produkt kompletně rozebíráme a natíráme části uzlů, které plní specifické funkce v různých barvách. Zeptejte se - proč? Za prvé, je to krásné, a za druhé, je vhodné pracovat a ovládat například během montáže a demontáže.

Tahový test

Po zaschnutí dílů po lakování sestavíme stahovák a je zcela připraven k práci. Odstraňujeme ji pomocí ložiska přitlačeného na hřídel kotvy. Za tímto účelem dáme konce úchopů pod vnější klec odstraněné sestavy a utáhneme matice vodorovného čepu.

Konec svislého šroubu, směřující pod kužel, spočívá ve středu hřídele kotvy a přidržovačem v této poloze začneme otáčet silovým šroubem ve směru hodinových ručiček. Současně se také začnou zvedat rukojeti a po chvíli budou s přesahem přiléhat ložisko z hřídele, na kterém „sedělo“.