Jak vyrobit kulový mlýn vlastníma rukama

Kulové frézy průmyslové výroby se na trhu objevují jen zřídka a jsou obvykle navrženy tak, aby prováděly konkrétní operace na konkrétní součásti. Obvykle je nelze použít ke zpracování jiných produktů. A stojí to hodně kvůli kvalitní oceli, která jde do jejich výroby, složité technologii zpracování, složitým procesům kalení a malým výrobním šaržím.

Všechny tyto faktory nutí lidové řemeslníky, když to bude u takového nástroje nezbytné, hledat nezávislé způsoby jejich výroby. Obzvláště často potřebují ty, kteří opravují auta, motocykly a jiná vozidla.

Například pomocí jednoduchých kulových mlýnů se kanály v hlavách válců motorů nudí během jejich opravy. Téměř také mohou efektivně a přesně zpracovat zakřivené kanály. Pro tuto práci není vhodný žádný jiný typ frézy. Elektrickou vrtačku na zakázku lze použít k pohonu domácího kulového mlýna.

Kulový mlýn (válcová fréza, borový mlýn) může být vyroben z koule vhodného průměru z kuličkového ložiska nebo z kulového kloubu pro řízení nebo zavěšení automobilu. K výrobě těchto dílů se používá tvrdá ocel, a proto budou mít řezačky z nich dobré řezné vlastnosti.

Jako obrobek vyberte kuličku z ložiska o průměru 33 mm. Co můžeme potřebovat pro výrobu kuželů?

Nástroje a materiály

Můžete dělat s minimem nástrojů:

  • Bruska s řezacím a otáčecím kotoučem.

  • Svařovací stroj.

  • Svěrák na kov.

  • Vernierův třmen a značka.

Sada potřebných materiálů, s přihlédnutím ke kontrole výkonu břitové frézy do-it-yourself, je také krátká.

Budeme potřebovat:

  • Kulička o průměru 33 mm.

  • Matice.

  • Vřeteno se závitem na jednom konci.

  • Blok motoru motocyklu.

Proces výroby kuželů

Pokud samozřejmě postupujete podle všech technologických kánonů výrobních nástrojů z tvrzeného kovu, měli byste je nejprve uvolnit, abyste usnadnili následné obrábění. K tomu ale potřebujete muflovou pec, kterou nemáme. Z tohoto důvodu potřebujeme trochu více času, úsilí a opotřebení závitových a soustružnických kotoučů, což není příliš obtížné, protože vyrábíme pouze jeden kulový mlýn.

Opět změřte průměr zvolené koule pomocí posuvného měřítka a ujistěte se, že je nutné z povrchu odstranit vrstvu kovu 0, 5 mm. Koneckonců potřebujeme kužel o průměru 32 mm.

Vřeteno bylo možné vyrobit vyvrtáním slepého otvoru v kouli a následným navléknutím. To však nebude tak snadné, protože v tomto případě budete určitě muset uvolnit kov z obrobku, mít speciální zařízení pro držení míče během zpracování a samozřejmě vrtačku, která není k dispozici.

Proto zastavíme na verzi svařenou maticí a trnem zašroubovaným do kovového vlákna. K tomu držte kuličku ve svěráku a pomocí svářečky zajistěte matici na obrobku. Po dokončení svařování rychle ochlazte výslednou sloučeninu ve vodě, aby se zabránilo uvolnění kovového kuličky.

Bezpečně zašroubujte trn do matice a upevněte jej ve vřetenu elektrické vrtačky nebo brusky, která musí být zase bezpečně upevněna svorkami nebo svěrákem. Vše je připraveno k nastavení průměru koule na požadovanou velikost.

Za tímto účelem otáčíme vřetenem s pevným obrobkem a pokračujeme v odstraňování kovu pomocí otáčejícího se kotouče a brusky, neustále sledujeme průměr zpracované koule pomocí posuvného měřítka.

Po obdržení požadované příčné velikosti (32 mm) zastavíme zpracování.

Nyní je vše připraveno k vytvoření řezných zubů. Připevňujeme obrobek ke stopce ve svěráku na kov a pomocí brusky s řezným kotoučem přistupujeme k provádění podélných drážek, které budou nezbytné k získání řezných hran.

Vyvstává otázka: kolik vydělat drážky? Odpověď je jednoznačná: čím tvrdší je zpracovaný materiál, tím více by mělo být. Protože musíme obnovit blok motocyklů z duralového motoru, stačí dokončit 10 drážek, abyste získali 9 břitů.

Pomocí otočného kotouče odstraníme přebytečný kov, abychom získali lichoběžníkový profil zubů ve směru otáčení nástroje. Tato operace je nejsložitější a nejdůležitější, proto ji musíte provádět s maximální pozorností a přesností. Poté můžeme předpokládat, že kužel je zcela připraven pro zamýšlenou práci.

Zbývá jej ověřit v praxi na bloku válců z motocyklu Ural nebo jiného typu se stejnou velikostí otvorů. Během provozu musí být řezačka pravidelně mazána olejem. Aby proces probíhal intenzivněji a bez zbytečného úsilí o pohon.

Jediné, na co chci varovat, je zóna zpracování sedla ventilu vyrobená z oceli. Při najíždění byste měli omezit posuv a držet nástroj pevněji, aby neunikl z vašich rukou, což je plné zranění nebo poškození obrobku.

Varování a poznámky

Při práci s kulovým mlýnem je nutné chránit oči brýlemi a na ruce nosit rukavice. Na brusce by samozřejmě měl být ochranný kryt. Faktem je, že při zpracování měkkých kovů se třísky ukáží na jinou velikost, což má tendenci rozptylovat se ve všech směrech a na velké vzdálenosti.

Pokud jde o nástroj, je výhodnější umístit řezné hrany ne podélně k ose otáčení, ale pod úhlem. Potom bude fréza pracovat jemněji, produktivněji a riziko jejího neoprávněného kroucení se sníží.

Pro vyloučení tangenciálního házení nástroje je výhodnější vyrobit kužel z kulového kloubu volantu automobilu. Pak není třeba vyrábět trn, protože již existuje a současně je perfektně vystředěn ve vztahu k míči.